¿Camión con fuga de aceite? Tres solucións sinxelas

As fugas de aceite son unha dor de cabeza común para os condutores de camións. Son desordenados, despilfarradores e mesmo poden provocar incendios debido á electricidade estática. Isto pon en risco o camión e todos os que o rodean.

Entón, como podes saber se o teu camión ten unha fuga de combustible? Aquí tes o que hai que buscar:

1. Cheiro:Cando o motor estea quente, estacione o camión nun lugar tranquilo e cheirar ao redor do depósito de combustible en busca de gases.

2. Vista:Comprobe o fondo e os lados do depósito de combustible para detectar manchas de aceite. Unha plataforma de inspección de vehículos facilita isto.

3. Toque:Se ves unha zona sospeitosa, tócaa. Se a túa man sae con aceite negro húmido, atopaches unha fuga.

Teña en conta que un pouco de aceite ao redor do motor non sempre é unha fuga. Os recheos de aceite descuidados poden provocar derrames. Se estás usando un funil e limpas despois, iso non é fuga de aceite. As fugas verdadeiras implican goteo ou saída de aceite. Isto pode vir de soltotapóns de drenaxeou filtros, liñas do enfriador de aceite danadas ou buratos no cárter de aceite oufiltro. As altas temperaturas e presión empeoran as fugas, drenando o aceite rapidamente.

Aquí tes tres razóns comúns para as fugas de aceite:

1. Juntas malas:As xuntas selan as pezas xuntas para evitar fugas. Se están mal instalados, están demasiado soltos ou axustados ou son de mala calidade, non se selarán ben.

2. Noces soltas:Un tapón de descarga de aceite solto é unha receita para a perda de aceite. En malas situacións, isto pode arruinar o motor. Os froitos secos que se quitan e volven a poñer moito poden desprenderse e afrouxar, provocando tamén fugas.

3. Problemas do selo de aceite:Os selos e as juntas tóricas poden filtrarse se se instalan incorrectamente, se o selo non está centrado ou se a goma envellece e perde a súa flexibilidade.

Como podes deter as fugas de aceite?

1. Manter os selos:Teña coidado ao manipular as juntas de xuntas de tubos. Moer os selos de cono para que queden ben. Asegúrese de que as porcas estean apertadas e substitúa os selos de aceite desgastados de inmediato para manter todo selado.

2. Aceite do cubo de control:Demasiada graxa no cubo da roda, malas juntas, quecemento excesivo pola freada e porcas soltas do eixo poden facer que o aceite salga do cubo. O método de alisado da cavidade pode axudar a limpar os poros.

3. Válvulas de retención:Se a válvula unidireccional ou a válvula de ventilación se obstruyen, aumenta a presión no interior do tanque. Isto usa máis aceite e acurta o tempo entre os cambios de aceite. Un sistema de ventilación do motor bloqueado fai que o pistón traballe máis, queimando máis combustible. As diferenzas de presión poden provocar fugas nos puntos débiles. Entón, verifique e limpe o sistema regularmente.

Ademais, se ves lodos no motor e non atopas a fonte, proba a usar un aceite máis espeso. Sela mellor e pode axudar co lodo.